Tesla, connue pour ses designs audacieux, a équipé son très attendu Cybertruck de pneus dotés d’enjoliveurs hexagonaux. Cependant, Tsportline, une chaîne YouTube spécialisée dans la personnalisation de Tesla, a révélé que ces enjoliveurs, qui visent à améliorer l’aérodynamisme du camion, s’ajustent trop près des pneus, entraînant une usure précoce significative du caoutchouc.
Tesla a dû laisser un espace minuscule entre la housse et le pneu car, comme le note Electrek, les freins de la voiture doivent toujours être refroidis par air. Mais des incidents ont montré que l’équilibre entre l’efficacité aérodynamique et la sécurité pourrait ne pas avoir été correctement évalué. Tsportline a observé que, malgré les efforts pour minimiser l’espace, la pression exercée sur les pneus lorsqu’ils sont chargés les fait gonfler et entrer en contact avec les bords tranchants des enjoliveurs, causant ainsi des dommages.
Tesla semble avoir expérimenté des enjoliveurs en caoutchouc pour tenter de résoudre le problème, mais celui-ci persiste, Tsportline rapportant que « l’enjoliveur aérodynamique rongeait le flanc du pneu » après quelques milliers de kilomètres.
De plus, des membres du forum Cybertruck Owners Club ont signalé la livraison de véhicules sans ces housses, suggérant une réévaluation en cours par Tesla, qui retarde la distribution des enjoliveurs jusqu’à une date ultérieure.
Cette situation révèle un défi majeur dans le développement du Cybertruck et souligne les concessions faites par Tesla dans le processus de conception. Les acheteurs, déjà testés par l’attente et le coût élevé, se retrouvent face à un problème qui compromet l’intégrité de leur véhicule, mettant en lumière les difficultés techniques et de conception rencontrées par Tesla dans la réalisation de son pick-up innovant.
Par ailleurs, le Tesla Cybertruck s’est retrouvé en difficulté sur une colline enneigée.
