Automobile & Mobilité

Et si, pour comprendre la Chine d’aujourd’hui, il fallait justement ralentir ? Entre Wutai, Taiyuan, Pingyao et Luoyang, de vieux trains verts continuent de traverser montagnes et campagnes, transportant bien davantage que des voyageurs : des traditions, des marchandises et tout un quotidien rural.

Il devait annoncer le futur du rail. Vingt-deux ans plus tard, le maglev de Shanghai flotte toujours au-dessus de la même ligne de 30 kilomètres. Comment une prouesse capable de dépasser 430 km/h a-t-elle pu devenir une spectaculaire impasse ferroviaire ?

Il mesure 55 kilomètres, plonge sous la mer et s’appuie sur deux îles construites de toutes pièces. Pourtant, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a longtemps semblé démesuré. En 2026, un spectaculaire retournement de situation est venu bouleverser ce récit.

Avec son terminal de 700 000 m² et ses quatre pistes, Pékin-Daxing devait changer l’échelle du transport aérien chinois. Six ans après son ouverture, le géant bat des records de fréquentation, mais reste loin de l’ambition imaginée pour 2025. Que s’est-il passé ?

Présenté en juillet 2021, le train à sustentation magnétique de l'entreprise publique CRRC promet d'atteindre 600 km/h. Pourtant, cette rame à très haute vitesse reste inutilisée. Aucun voyageur ne s'y est assis faute d'infrastructures commerciales adaptées sur le territoire national.

Au milieu des champs de la Marne s’étire une piste capable d’accueillir les plus gros avions du monde. Pourtant, le trafic promis n’est jamais vraiment arrivé. Comment un aéroport imaginé pour absorber 150 000 tonnes de fret annuel a-t-il pu manquer son décollage ?

Comment une gare TGV posée entre deux villages picards, contestée avant sa construction, peut-elle encore accueillir des centaines de milliers de voyageurs ? Trente ans après son ouverture, Haute-Picardie incarne un mélange singulier de réussite ferroviaire, de compromis politique et de dépendance à la voiture.

En concevant son premier sous-marin moderne, la marine espagnole a fait face à un problème inédit : le bâtiment était trop lourd pour remonter à la surface. Pour sauver ce projet militaire à 3,9 milliards d'euros, les ingénieurs ont dû couper la coque et l'allonger en urgence.

En 1974, une expérience française pulvérise un record au-dessus des champs du Loiret. Quatre mois plus tard, son avenir commercial s’effondre. Que s’est-il passé entre cet exploit spectaculaire, deux incendies criminels et le long viaduc de béton qui traverse encore la Beauce ?

Au milieu des années 1880, le Comte de Dion paradait dans les rues de Paris aux commandes de la Marquise, son emblématique quadricycle à vapeur, comptant parmi les premières automobiles jamais créées.

En 2022, la France promettait de produire deux millions de véhicules électriques chaque année. Mais les dernières données industrielles révèlent un retard vertigineux. Entre usines de batteries, demande hésitante et concurrence asiatique, la grande reconquête automobile peut-elle encore éviter la sortie de route ?

Une Volkswagen électrique au prix d’une Renault 5, un coffre étonnamment vaste et des rivales proches des 20 000 euros : le marché vient-il enfin de trouver la formule capable de réconcilier les automobilistes avec la citadine électrique ?

Le Su-57 devait renforcer la défense d’un site pétrolier situé à plus de 2 500 kilomètres de l’Ukraine. Pourtant, des drones ont atteint la raffinerie d’Omsk le 6 juillet 2026, révélant les difficultés russes à protéger un territoire immense contre ces attaques lointaines.

Un train parti à la dérive a suffi pour interrompre durablement une liaison entre la France et l’Espagne. Cinquante-six ans plus tard, le projet avance de nouveau, mais le tunnel asphalté, les travaux en montagne et les procédures transfrontalières compliquent encore son retour.

Choisir une voiture capable de rouler sans tomber en panne relève parfois du défi. Des enquêtes de terrain menées auprès de professionnels et d'automobilistes révèlent ainsi les constructeurs automobiles qui résistent le mieux à l'épreuve des kilomètres.

Un simple échange sur X a relancé la machine à rumeurs chez Tesla. Elon Musk promet un modèle plus cool qu’un minivan. Or la marque prépare la fin du Model S et du Model X. Résultat, trois pistes dominent déjà le débat.

Le nom est officiel, mais l’enjeu dépasse le symbole. Prévu pour 2038, le France Libre sera bien plus grand que le Charles de Gaulle, plus électrique, plus numérique aussi. Surtout, il a été pensé pour des avions et des drones que la Marine n’embarque pas encore.

Leonardo veut éprouver en Ukraine une partie de son système Michelangelo avant les essais prévus dans l'OTAN en 2027. Ce choix place ce futur bouclier européen face aux menaces les plus dures du moment, avec un enjeu clair : valider sa promesse en situation réelle.

La start-up française EOS Technology a commencé à livrer en Ukraine ses Rodeur 330, des drones d’attaque capables d’aller loin. Cette arrivée compte, car Kiev cherche des systèmes moins chers, plus endurants et plus résistants au brouillage russe.

Plus de 1,4 million de vols par an traversent le ciel français. Derrière ce chiffre impressionnant se cache une organisation millimétrée, des choix géographiques stratégiques et des enjeux économiques majeurs. Voici pourquoi le territoire français est devenu un carrefour aérien incontournable en Europe.