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Face aux exigences des conflits modernes, le secteur militaire français doit produire plus vite et moins cher. Pour briser ses limites structurelles, la Direction générale de l’armement s’associe au groupe Renault afin d’adopter les méthodes ultra-rapides de la construction automobile de grande série.
Des robots automobiles aux munitions militaires pour répondre à l’urgence des cadences industrielles
Dans l’usine Renault de Douai, l’automate humanoïde Calvin manipule de lourdes charges à un rythme soutenu. Cette maîtrise de la vitesse industrielle séduit le ministère des Armées, confronté à un besoin urgent de renouvellement pour ses stocks de matériel.
Lors du salon Eurosatory, le constructeur et Thales ont ainsi scellé une alliance pour assembler la munition télé-opérée Toutatis. L’objectif consiste à fabriquer 1 000 unités mensuelles dès 2027, une cadence de production inédite pour l’armement français.
La méthode du flux tendu pour accélérer la conception face à la féroce concurrence internationale
Pour contrer la réactivité des constructeurs chinois de véhicules électriques, Renault applique son programme stratégique FutuREady. Le projet Leap 100 vise par exemple à concevoir une voiture en seulement 100 semaines, réduisant ainsi les coûts de fabrication de 20 %.
Cette réactivité séduit l’État face à une industrie militaire aux cycles traditionnellement très longs. Les dirigeants de Thales reconnaissent que pour concevoir rapidement en grand volume, l’expertise des industriels de la grande série s’avère nettement plus adaptée.
Les sites automobiles se transforment ainsi en laboratoires d’innovation à grande échelle. L’intégration de l’intelligence artificielle physique permettra d’ailleurs de déployer 350 robots d’ici 2027, garantissant une flexibilité technologique précieuse pour s’adapter rapidement aux évolutions de l’armement moderne.
Le choix du design-to-manufacturing pour optimiser le coût des équipements militaires de pointe
Les conflits d’usure contemporains bousculent l’équilibre économique des armées modernes. Utiliser des missiles haut de gamme très onéreux afin de neutraliser de simples drones à bas coût crée une impasse financière que le savoir-faire civil permet d’éviter efficacement.
L’approche d’ingénierie appliquée par le constructeur simplifie la fabrication dès la phase de conception. Cette standardisation réduit le nombre de pièces, permettant d’obtenir des coûts marginaux décroissants lorsque les volumes augmentent, comme pour le drone Chorus développé avec Turgis Gaillard.
Une mobilisation ciblée des compétences sans militarisation globale des chaînes de production
Cette collaboration étroite ne signifie pas une reconversion industrielle permanente pour la marque au losange. La direction maintient une distinction claire, limitant ces partenariats à des commandes publiques spécifiques sans perturber la production automobile civile traditionnelle.
À l’usine du Mans, une centaine de salariés volontaires s’occuperont uniquement du projet de drone Chorus sur un espace dédié. L’entreprise apporte son expertise logistique et son savoir-faire en assemblage, laissant les technologies purement militaires aux spécialistes de la défense.
Cette dynamique s’étend d’ailleurs à d’autres grands équipementiers comme Michelin, Valeo ou Forvia. En mobilisant des technologies civiles éprouvées, la filière française esquisse une nouvelle forme de souveraineté industrielle nationale capable de réagir vite sans repartir de zéro.
Par Eric Rafidiarimanana, le
Catégories: Entreprises & Startups, Actualités