Automobile & Mobilité

Après des années d'annonces grandiloquentes, Elon Musk vient d'admettre une réalité bien moins glorieuse : non, tous les propriétaires de Tesla ne profiteront pas de la fameuse conduite autonome. Retour sur une promesse qui s'effrite, et les conséquences qui en découlent.

Peut-on imaginer un deux-roues capable de parcourir le monde sans essence, sans prise électrique, et sans jamais dépendre d’un réseau ? C’est le pari un peu fou — mais diablement ingénieux — d’un concept dévoilé par MASK Architects, qui mise sur l’énergie solaire pour redonner aux déplacements leur pleine liberté.

Ce n’est pas une décision de marché ni une question de technologie : si Tesla refuse catégoriquement de produire des motos, c’est à cause d’un épisode marquant de la vie d’Elon Musk. Une peur intime, ancrée dans sa jeunesse, continue aujourd’hui de guider l’une des politiques les plus inattendues du groupe.

Surproduction, stocks en chute libre, et une usine à l’arrêt : pour tenter de sauver la face, Elon Musk a décidé de rediriger ses Cybertrucks invendus vers ses autres entreprises. SpaceX et xAI accueillent désormais des flottes de pick-ups électriques, officiellement pour remplacer les véhicules thermiques encore en circulation. En coulisses, c’est une toute autre histoire.

Le mode de conduite autonome "Mad Max" débarque chez Tesla avec une promesse inattendue : offrir un pilotage plus dynamique, presque humain, pour gagner en fluidité dans le trafic. Mais cette audace algorithmique, qui rappelle plus les réflexes d’un automobiliste pressé que ceux d’une machine sage, interroge.

Elles bousculent le monde automobile, mais leur durée de vie inquiète. Entre innovations rapides, nouveaux comportements d’achat et enjeux environnementaux, les voitures électriques changent notre façon de posséder et d’utiliser nos véhicules.

Rouler jusqu'à épuisement total de sa batterie, voilà une expérience que peu de conducteurs osent vivre. Mais que se passe-t-il vraiment quand une voiture électrique affiche 0 % ? Spoiler : ce n'est pas la fin. Et ce que l'on découvre pourrait bien changer votre manière de voir l'autonomie.

Tesla prépare une riposte stratégique. Après plusieurs mois de ralentissement des ventes en Europe et aux États-Unis, la marque d’Elon Musk lance une version plus accessible de son SUV phare, le Model Y. Allégé en équipements, doté d’une batterie plus compacte et produit en Europe, ce modèle pourrait changer la donne sur le marché automobile.

Un ovni ? Non. Une réalité en construction. Voici le Streetwing, l'engin hybride qui pourrait bien redéfinir nos rêves d'exploration… et qui ose défier Elon Musk et sa Tesla sur le terrain de la mobilité de demain, en misant sur le vent et le soleil plutôt que sur les gigafactories.

Les fonctionnalité se conduite autonome de Tesla posent d'importants problèmes aux voies ferrées. Par exemple, récemment, l'une des voitures en mode autonome s’est engagée toute seule sur des voies ferrées, avant d’être percutée par un train de marchandises.

Elon Musk pris dans la tourmente : de la politique à l'IA, un empire technologique qui menace de s'effondrer

Quand le patron de Tesla devient avocat du pétrole, et que celui de Volkswagen veut forcer l’électrique, c’est toute l’industrie auto qui tangue. Coup de com’ ou vraie révolution en marche ?

Dès les premières vidéos publiées par les fans de la marque, soigneusement sélectionnées par Tesla, un incident troublant s'est glissé dans la démonstration.

La société britannique RML Group a dévoilé sa dernière innovation : la batterie pour hypercar électrique, VarEVolt, dotée de la densité de puissance la plus élevée au monde.

Plus légère, plus fun, plus rapide à sortir : la Longbow arrive comme une claque électrique dans le dos d’un géant assoupi.

Si la crise concerne tous les modèles de voiture de l’entreprise, le Cybertruck est celui qui semble avoir eu les plus mauvais résultats en termes de vente au cours de ces deux derniers trimestres.

D’après le cabinet d’avocats représentant le groupe, ils ont décidé d’avoir recours à cette action en justice, car les véhicules de cette enseigne sont devenus des « symboles d’extrême droite » qui nuisent à la réputation de leurs propriétaires.

Une voiture Tesla en conduite autonome a percuté mortellement une femme âgée de 71 ans, alors qu’elle aidait à sécuriser une route après un accident.

En Norvège, les ventes pour les voitures Tesla ont connu une hausse spectaculaire de 213 % en mai 2025 par rapport au même mois en 2024.