Aller au contenu principal
La KuKirin G2 Max est l’une des références les plus populaires dans le segment des trottinettes électriques tout-terrain milieu de gamme. Avec ses spécifications solides, son autonomie annoncée jusqu’à 80 km et sa motorisation puissante, elle s’adresse aussi bien aux trajets urbains qu’aux balades sur terrains mixtes. Voici notre test complet après plusieurs jours d’utilisation intensive.
Un design robuste et pratique
La KuKirin G2 Max arbore un design compact et solide. Son châssis en alliage d’aluminium inspire immédiatement confiance. Avec ses pneus larges de 10 pouces à chambre à air, ses suspensions avant et arrière, et son deck large pour une bonne stabilité, elle semble prête à affronter aussi bien la route que les chemins de gravier.
Le montage est rapide : il suffit de fixer le guidon, serrer quelques vis, et vous êtes prêt à rouler. Tout est pensé pour une prise en main rapide, même pour un utilisateur débutant.
La trottinette est relativement lourde (33 kg), ce qui est normal vu son gabarit et sa batterie imposante. Cela garantit aussi une meilleure stabilité à vitesse élevée.
Caractéristiques principales
Voici les principales spécifications techniques de la KuKirin G2 Max :
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Moteur | 1 moteur de 1 000 W |
| Vitesse maximale | 55 km/h (bridée à 25 km/h en sortie d’usine pour l’Europe) |
| Autonomie | Jusqu’à 80 km (selon le mode utilisé) |
| Batterie | 48 V/20 Ah |
| Freins | Freins hydrauliques à disque avant et arrière |
| Suspensions | Suspension avant hydraulique + suspension arrière |
| Pneus | 10 pouces, pneus tout-terrain |
| Éclairage | LED avant, arrière, clignotants |
| Poids | 33 kg |
En usage réel, selon notre test, nous avons atteint une autonomie d’environ 55-60 km en alternant vitesse moyenne et forte assistance sur des trajets urbains et mixtes, ce qui reste excellent.
Une conduite confortable et sécurisante
La conduite est un vrai plaisir. Grâce à :
- Ses suspensions avant et arrière efficaces qui absorbent bien les bosses, pavés et imperfections de la route
- Ses larges pneus qui offrent une bonne adhérence même sur les chemins de terre
- Son deck spacieux permettant d’avoir une posture confortable sur de longs trajets
Que ce soit en ville, sur piste cyclable ou sur des routes légèrement accidentées, la G2 Max est à l’aise partout. Le freinage est également puissant et progressif, même par temps humide, ce qui rassure dans la circulation.
Une assise pratique et modulable selon vos besoins
La KuKirin G2 Max propose une fonctionnalité souvent absente des trottinettes électriques classiques : la possibilité d’ajouter ou de retirer une selle en fonction de votre usage. L’installation de l’assise est très simple : quelques vis suffisent à fixer ou retirer le siège selon vos envies, sans nécessiter d’outils complexes ni de compétences particulières.
Lors de nos essais, nous avons particulièrement apprécié cette modularité : en mode urbain pour les trajets quotidiens, rouler debout reste plus pratique et dynamique. En revanche, pour les longues distances, le siège apporte un confort appréciable en réduisant la fatigue, notamment sur des parcours de plus de 20 kilomètres.
La selle est rembourrée et légèrement amortie, ce qui renforce le confort général, même sur des chemins accidentés. Que vous préfériez rouler assis pour les longues balades ou debout pour la ville, la G2 Max s’adapte en quelques minutes à vos besoins.
Points très positifs notés lors du test :
- L’accélération est vive et douce à la fois
- La vitesse max (testée en terrain privé) dépasse les 50 km/h
- Les clignotants et feux LED rendent la conduite de nuit plus sécurisée
- Le régulateur de vitesse est pratique sur les longues lignes droites
Comparatif KuKirin G2 Max vs KuKirin G2 Master
Il existe une certaine confusion entre les deux modèles, voici ce qu’il faut retenir :
| Points de comparaison | G2 Max | G2 Master |
|---|---|---|
| Moteur | 1 x 1 000 W | 2 x 1 000 W (2 000 W au total) |
| Autonomie | Jusqu’à 80 km | Jusqu’à 80 km aussi |
| Vitesse max | 55 km/h | 65 km/h |
| Poids | 33 kg | 38 kg |
| Prix | Plus accessible | Plus élevé |
La G2 Max est donc plus légère et largement suffisante pour la plupart des usages urbains et semi-urbains. La G2 Master vise un public encore plus sportif recherchant une vitesse plus élevée et deux moteurs pour un usage intensif tout-terrain.
Pour la majorité des utilisateurs urbains et suburbains, la G2 Max est largement suffisante, notamment grâce à sa grande autonomie et son excellente tenue de route.
Expérience utilisateur : sur différents terrains
Nous avons testé la G2 Max sur :
- Asphalte : conduite fluide, accélération rapide, stabilité au top
- Pavés : très bonnes suspensions, vibrations bien amorties
- Graviers/chemins en terre : bonne accroche des pneus, suspension arrière très utile
- Montées : peu de perte de puissance notable, même dans des pentes de 20 %
Nous avons voulu pousser la KuKirin G2 Max dans des conditions variées pour tester ses limites, et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle s’en est sortie avec les honneurs.
Sur route urbaine : En ville, la trottinette offre un comportement extrêmement rassurant. Lors de trajets domicile-travail de 8 à 10 km, elle s’est montrée très confortable même sur les revêtements imparfaits des pistes cyclables. Les accélérations sont franches, parfaites pour redémarrer aux feux rouges sans effort, et le freinage puissant permet de s’arrêter rapidement en toute sécurité. Le régulateur de vitesse est particulièrement agréable sur les longues lignes droites.
Sur pavés : Nous avons traversé plusieurs zones pavées typiques des centres-villes historiques. Grâce à la double suspension (avant hydraulique, arrière à ressort), la trottinette absorbe efficacement les vibrations. Les mains et les jambes ne sont pas trop sollicitées, ce qui rend les trajets sur ces surfaces autrement fatigantes bien plus agréables. Même après plusieurs kilomètres sur ce type de revêtement, aucune fatigue particulière n’a été ressentie.
Sur chemins de gravier et terre battue : La G2 Max a été emmenée sur des chemins en forêt et en périphérie urbaine. Les pneus larges de 10 pouces offrent une excellente accroche sur les surfaces instables. Même en roulant à 30-35 km/h sur des chemins en gravier, la stabilité reste bluffante. En montée, l’assistance moteur permet de franchir sans difficulté des pentes avoisinant les 20 %, sans perte de puissance notable.
Sur zones humides ou après la pluie : En conditions humides, les freins hydrauliques à disque font toute la différence. Que ce soit pour ralentir progressivement ou pour s’arrêter d’urgence, ils restent efficaces, évitant les glissades. Les pneus accrochent bien, et l’étanchéité des composants électriques inspire confiance, même lorsqu’on roule sur des flaques d’eau.
En longues balades : Lors d’une sortie de 40 km alternant ville, chemins et voies vertes, la G2 Max a su conserver son confort et son autonomie. L’assise reste agréable grâce au deck large permettant de varier les positions du pied. En combinant vitesse modérée et régulateur de vitesse, il est tout à fait envisageable de parcourir de longues distances sans ressentir de fatigue excessive.
Que ce soit pour des trajets quotidiens, de longues balades ou des explorations le week-end, la G2 Max a parfaitement répondu à toutes les attentes.
Prix et disponibilité
La KuKirin G2 Max est vendue au prix public conseillé de 999 €, mais elle est souvent en promotion autour de 699 € à 949 € selon les périodes et les revendeurs.
Au vu de ses performances, de sa robustesse et de ses équipements complets, le rapport qualité-prix est très bon.
Notre avis final sur la KuKirin G2 Max
En résumé, la KuKirin G2 Max coche toutes les cases pour ceux qui recherchent une trottinette polyvalente, performante, avec une grande autonomie et une excellente sécurité.
Elle s’impose comme un excellent choix pour un usage quotidien en ville, mais aussi pour des balades plus sportives en extérieur.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ (5/5)
Par Antoine - Daily Geek Show, le
Étiquettes: trottinette électrique
Catégories: Tests & Avis, Bons plans, Produits, Guides & comparatifs
La trottinette électrique pourrait bien remplacer la voiture pour aller au boulot.
Déménageur Paris